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近日，在安徽合肥召开的2023年度长三角地区主要领导座谈会上，给出了一个更高的目标：全力打造新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。

天眼查显示，上海、江苏、浙江、安徽合计拥有“汽车制造”相关企业10.1万余家，占全国三成以上，其中2022年新增注册企业1.1万余家；四地合计拥有“新能源汽车”相关企业16.4万余家，占全国的20.7%，其中2022年新增注册企业5.3万余家，相关新增企业注册同比增长56.8%。

“发展智能网联汽车产业，有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经济发展新动能。”赛迪数字经济研究中心产业数字化研究部高级咨询师张临川对《国际金融报》记者表示。

整体来看，2022年，长三角三省一市新能源汽车产量逾279万台，占全国比重超过40%，占全球比重达25%。其中，上海龙头优势明显。2022年，上海汽车产量占全国11.5%，新能源汽车产量占全国14%，总产值达8080亿元。在临港新片区，以特斯拉、上汽乘用车为龙头，带动临港新片区2022年智能新能源汽车产业产值超2400亿元。目前，8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业均在上海布局。

记者注意到，近年来，上海从基础设施、产业创新、标准制定、人才集聚、平台赋能、试点示范、场景应用等多个维度搭建了完备的政策体系，为智能网联汽车产业发展营造了良好的政策环境。

“近年来，上海凭借良好的产业基础，抢抓智能网联汽车产业发展重大战略机遇，产业规模取得显著增长，产业发展态势强劲，已形成产学研用良好互动的产业发展格局。”张临川进一步表示，“预计未来几年，上海市智能网联汽车产业将持续纵深推进，产业规模继续扩大，在高级别自动驾驶整车、无人驾驶应用等创新领域取得重点突破，智能网联汽车产业生态得到进一步完善。”

从长三角产业链角度观察，张临川认为，长三角地区拥有较为完备的汽车制造和信息通信技术产业链，上海的核心零部件和整车研发设计能力突出，杭州、宁波、苏州、无锡、常州的机械、光电零部件产业与之形成互补。

“应尽快建立一体化科技和产业创新数字化基础设施。”张临川建议，“以上海为龙头，整合长三角区域内国家级基础设施资源，建立长三角数字创新共同体及智能汽车数据中心等，同时加大投入，推动超大城市中心城区应用场景建设。”