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疑似2024款“大众CC”曝光，换保时捷同款引擎，能重回巅峰？

作为全球运动型B级车的开创者，大众CC所带来的影响力还是巨大的，至于终端表现为何这么差，很大的原因还是归咎于所处的年代。如果初代CC能放在现在的这个市场，那么整个表现有可能会截然不同。如今，大众也是为了让它能完成最终的使命，一款名为终极版的车型已经在欧洲现身。

其实大众也很明显，如果再不做出调整，那么大众CC距离退市就又近了一步。所以这款车不仅仅是传统意义上的调整，更是代表着大众的态度，毕竟不是谁都能有“德系大品牌”的称号，我们就以图中的这款车为例，看看它都给我们带来了哪些惊喜。

外观上还是保留了传统CC颇为流畅的身形布局，整个前脸带有更明显的下压力，带来的运动感还是非常直接的。格栅位置做了全面的升级，首次以多幅式的镀铬装饰带为主体，连同矩阵式的大灯以及中网，甚至是前包围都贯通在了一起。镜面式的LOGO也换成了可点亮的方式，带来了更好的辨识度。

相比传统，机盖上设计有多条隆起的线条，感觉上还是比较规整，也带来了不俗的肌肉感。来到了侧面，我们看到这款车采用了两种形式，分别是常规的三厢版以及猎装版，相对于国人来讲，三厢版则更有人气，而海外的小伙伴则会更倾向于猎装版。

当然了无论是哪个版本，并没有形成侧面的布局。前后采用了双腰线，而中间则由渐进式的设计连接而成。此外，轮眉和轮毂也都做了运动化的改造，所形成的战斗气焰丝毫不输宝马系列。

上图就是这款车的三厢版本，其实我们从上图的角度上看，整个的区别还是非常明显的，更有棱角。而且三厢版的尾箱在设计元素上也更加丰富。尾灯组也发生了改变，周围以及中间都设计有贯穿式的装饰带。就连它的排气也都由LED灯带连接而成，所呈现出的效果完全不输新能源汽车。

上图为这款CC的猎装版，与三厢版最大的区别就是这款车更饱满，更厚重，虽少了运动感，但整个气场得到了延伸。

当然了，整部车最大的亮点还属它的动力系统，根据前方的可靠消息，新CC将会搭载保时捷同款的2.9T引擎，动力上也是轻松上升了一个档次。也是因为这套引擎，新CC将采用纵置平台，毕竟只有这样，这台引擎才能放得进去。这样一来，它的优势就非常明显了。